Техно - сервис ДВ

Радиально-упорные подшипники используются при радиальных и осевых нагрузках. Их свойство выдерживать осевую нагрузку напрямую зависит от угла контакта, угол контакта это угол между плоскостью центров шариков и прямой, которая проходит через центр шарика и точку касания шарика с направляющей. По мере увилечения угла контакта осевая грузоподъемность возрастает из-за уменьшения радиальной.

Скоростные характеристики радиально-упорныех подшипников не уступают радиальным однорядным.

Радиально упорные подшипники применяются на двухопорных валах, а также в узлах, где необходима регулировка зазора в подшипниках при монтаже.

Дорожки качения как внутреннего, так и наружного колец этого типа подшипников выполнены под установленным углом контакта. Данные подшипники являются неразборными. Поскольку шарики вставляются с помощью конструкции со встречными отверстиями, возможен монтаж большего числа шариков по сравнению с радиальными шариковыми подшипниками.

Стандартными материалами сепаратора могут быть штампованная сталь, высокопрочная латунь или синтетическая смола. Материал сепаратора зависит от серии подшипника и условий эксплуатации. Однорядные радиально-упорные шариковые подшипники могут нести радиальные, осевые или комплексные нагрузки, однако любая осевая нагрузка должна быть направлена в одну сторону.

Подшипники данного типа обычно используются парами для восприятия индуцированной нагрузки, возникающей при воздействии внутренней осевой сипы, вызванной приложенной радиальной нагрузкой. В случае монтажа двух одинарных подшипников в смежных положениях, NACHI поставляет такие сочетаемые компоненты (пары) с заранее отрегулированным зазором. Парные комбинации подшипников представляют собой согласованные комплекты. Комбинация подшипников и виды у произвадителя.